奧迪 A4L 不是坐姿最高的車。奧迪 A4L 的坐姿相對來說是偏低的。比如在老款車型中就有坐姿低的特點，新款車型也繼承了這一特點。 低坐姿帶來了更好的駕駛操控感，中控臺也相應(yīng)較低，能輕松看到引擎蓋上的筋線，保證了視野的開闊。 和同價位的寶馬 3 系、奔馳 C 級相比，奧迪 A4L 在長途駕駛的舒適性方面有一定優(yōu)勢。寶馬 3 系座椅坐姿低且硬，對身體承托性不太好，長途駕駛?cè)菀诇喩黼y受。奔馳 C 級避震器較硬，底盤調(diào)教運(yùn)動，對路面顛簸回饋直接，不太適合長途。 而奧迪 A4L 方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈，避震器調(diào)教軟硬適中，初段回饋柔和，后段有韌性，座椅寬大平整，承托性和柔軟度不錯，車內(nèi)隔音降噪也符合價位水平。 在動力方面，奧迪 A4L 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m，全系標(biāo)配 12V 輕混系統(tǒng)，能提升啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯，改進(jìn)加速性能，還有滑行模式，可減少耗油量和碳排放。 在底盤方面，前后懸架均采用五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，配備導(dǎo)流板，降低簧下質(zhì)量，加強(qiáng)高速行駛穩(wěn)定性。懸架高低速回彈迅速，過減速帶等顛簸路面時沒有多余跳動，車內(nèi)體驗平穩(wěn)。過彎或緊急并線時懸架能給到足夠支撐，車頭靈活指向性準(zhǔn)確。 在外觀上，六邊形一體式前格柵扁平化，動感型裝配鈦黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵上方有進(jìn)氣槽。車側(cè)貫穿式腰線在車門采用分段設(shè)計，車身尺寸有優(yōu)勢。 尾部有貫穿式鍍鉻飾條，拉寬視覺效果。內(nèi)飾方面，科技氛圍濃厚，有金屬拉絲飾板和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，12.3 英寸的虛擬座艙系統(tǒng)分辨率和顯示效果好，三輻式方向盤握感舒適，集成多功能按鍵，自動空調(diào)采用旋鈕+液晶屏調(diào)節(jié)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）