奧迪 A4L 現(xiàn)在有的帶氣動(dòng)，有的不帶。 一些車(chē)主會(huì)選擇對(duì)奧迪 A4L 進(jìn)行改裝，加裝氣動(dòng)避震。比如廣東車(chē)友阿清，他的車(chē)在改裝過(guò)程中就被身邊玩氣動(dòng)的朋友“毒害”，裝上了 3H 氣動(dòng)避震。 氣動(dòng)避震可不是近些年才出現(xiàn)的。早在 20 世紀(jì) 30 年代初就有了相關(guān)研究，之后逐漸應(yīng)用到汽車(chē)工業(yè)中。 空氣懸架廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。它和普通懸架有區(qū)別，普通懸架中的彈簧起到彈性聯(lián)系等作用，而空氣懸架用空氣彈簧取代普通彈簧，不僅能起到常規(guī)作用，還能通過(guò)電控系統(tǒng)主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身。調(diào)到最高高度離地能有 40cm，大大提高路面通過(guò)率；降低底盤(pán)能盡顯別樣風(fēng)情，上高速降低底盤(pán)還能提高車(chē)子的穩(wěn)定性。 像奧迪 A4L 這樣的車(chē)型，很多改裝愛(ài)好者會(huì)為了追求更好的姿態(tài)和性能選擇氣動(dòng)避震。比如在一些改裝案例中，為了達(dá)成姿態(tài)車(chē)的身形和藝術(shù)表現(xiàn)形式，會(huì)選擇一套氣動(dòng)減振。像改裝星球出品的奧迪 A4L 寬體套件案例，就選擇了氣動(dòng)減振。 總之，奧迪 A4L 原廠(chǎng)車(chē)一般不帶氣動(dòng)，但很多車(chē)主會(huì)通過(guò)改裝來(lái)加裝氣動(dòng)避震。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）