奧迪 A4L 雙離合不是干式的，而是濕式的。 干式雙離合變速箱的雙離合器沒(méi)有經(jīng)過(guò)油液浸泡潤(rùn)滑冷卻，是干磨的方式工作。在道路行駛時(shí)，若頻繁堵車(chē)，容易導(dǎo)致雙離合器過(guò)熱，使車(chē)輛變速箱鎖擋。 奧迪 A4L 裝配的是代號(hào)為 DL382 的 7 速 S-tronic 濕式雙離合變速箱。這款變速箱從 DL501 雙離合變速箱升級(jí)而來(lái)，對(duì)之前的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)。 它采用了奧迪 R8 雙離合變速箱的技術(shù)，具有不少優(yōu)點(diǎn)。比如應(yīng)用了大直徑的等徑平行雙離合設(shè)計(jì)，離合器 1 和離合器 2 可以單獨(dú)冷卻，降低了離合器過(guò)熱的可能性，不過(guò)缺點(diǎn)是占用變速箱空間較大。還有單獨(dú)離合器冷卻技術(shù)，進(jìn)一步保障了散熱效果。帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，能減弱發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)，提升車(chē)內(nèi)乘客的舒適感。波紋形的分離彈簧，讓離合器分離更徹底，提升散熱能力和使用穩(wěn)定性，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。干式油底殼設(shè)計(jì)，齒輪箱的油底殼安裝了低壓電動(dòng)離心泵，通過(guò)專(zhuān)用油道輸送齒輪油，潤(rùn)滑更到位，內(nèi)耗低。雙油路循環(huán)設(shè)計(jì)，MTF 油用于潤(rùn)滑冷卻齒輪箱的軸承和差速器等，ATF 油用于機(jī)電單元和滑閥箱，還能利用液壓控制換擋。DL382 變速箱有 7 個(gè)前進(jìn)擋，1 個(gè)倒擋，可以承受最大功率 200kW，最大扭矩為 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。 雖然這款變速箱改進(jìn)了不少，但在實(shí)際使用中，還是有用戶(hù)反映有換擋異響等問(wèn)題，仍有優(yōu)化空間。 奧迪 A4L 的濕式雙離合變速箱在性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。變速器能改變傳動(dòng)比、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)駕駛、中斷動(dòng)力傳遞。 不過(guò)，A4L 變速器方面也存在一些問(wèn)題，比如投訴比例較大的變速器異響、頓挫、抖動(dòng)、無(wú)法換擋、故障燈亮等。部分車(chē)主反饋車(chē)輛在 2 降 1 擋即將停穩(wěn)時(shí)，變速箱內(nèi)部咔咔響并伴隨抖動(dòng)，1 升 2 擋時(shí)往前竄；變速器 2 擋換 3 擋有頓挫，低速時(shí) 23 擋經(jīng)常有頓挫并有換擋的咔咔聲；正常行駛升擋 123 擋頓挫，降擋 321 擋頓挫；變速箱偶發(fā)不升擋，尤其是出地庫(kù)爬坡后概率大大增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）