奧迪 A4L 的底盤是很有特色的。 前懸部分采用了全鋁合金五連桿（轉(zhuǎn)向拉桿鐵制），這其實(shí)是雙叉臂把上下叉臂解耦成兩根連桿再加上轉(zhuǎn)向拉桿。這種雙球節(jié)設(shè)計(jì)能優(yōu)化連桿對車輪跳動的導(dǎo)向，讓車輛在極限狀態(tài)下有獨(dú)特的轉(zhuǎn)向特性。還能使虛擬主銷點(diǎn)外移，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。 縱置車型的它前置轉(zhuǎn)向拉桿，后置剎車卡鉗，剎車卡鉗為單活塞，羊角鑄鋁材質(zhì)。副車架采用 X 型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單小巧，但由于布置靠后不能向前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動機(jī)變速箱油底殼，所以專門設(shè)計(jì)了一根巨大鋼管，既保護(hù)油底殼又能輸送空氣到渦輪中冷器，很巧妙。 變速箱支架為鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)，靠近油箱處有沖壓鐵片加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，連接左右白車身底部增加剛性。 后懸掛為五連桿，其中四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強(qiáng)力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限，后輪羊角也是鑄鋁材質(zhì)。 整體底盤輕量化做得不錯，后副車架規(guī)格不大。 奧迪 A4L 誕生于 MLB 平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局，前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)采用奧迪 Quattro。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）