奧迪 A4L 四驅(qū)車型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而非全時(shí)四驅(qū)。這個(gè)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。 首先，只有搭載中功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型才有四驅(qū)版。 高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 252 馬力，370 牛·米，還配備了混合噴射技術(shù)，搭配 7 速雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色。 從四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)看，奧迪 A4L 的適時(shí)四驅(qū)叫“quattro ultra”，它能根據(jù)多種行駛參數(shù)和影響因素，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等，來(lái)提前判斷是否需要切換四驅(qū)模式。 在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。而在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛風(fēng)格下，前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。正常行駛下，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。 這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于脫困能力強(qiáng)，當(dāng)車輛一個(gè)車輪懸空或打滑，扭矩能自動(dòng)分配到有抓地力的車輪。操控性能好，能合理分配前后軸動(dòng)力，達(dá)到最佳平衡，快速過(guò)彎更穩(wěn)定，抓地效果好，應(yīng)對(duì)雨雪天氣能力強(qiáng)。而且油耗比老款低，前輪驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定，中央傳動(dòng)軸和后差速器殼體能停止轉(zhuǎn)動(dòng)減少負(fù)荷，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。 缺點(diǎn)方面，越野性能有所降低，與老款全時(shí)四驅(qū)相比，硬核越野能力下降，日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。多片式離合器容易過(guò)熱，因其不斷傳遞動(dòng)力且不能常壓緊，摩擦易產(chǎn)生熱量。還有就是一些人覺(jué)得失去了信仰，不再是原來(lái)的全時(shí)四驅(qū)和托森差速器。 總之，奧迪 A4L 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性和一定路況下的性能表現(xiàn)上有其優(yōu)勢(shì)，但也存在一些不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）