奧迪 A4L 的四驅(qū)和前驅(qū)區(qū)別不小。 先說(shuō)驅(qū)動(dòng)方式，前驅(qū)的奧迪 A4L 是前置前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在前軸上，前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，油耗也相對(duì)低些。但它容易出現(xiàn)頭重腳輕的情況，前后輪抓地力差異大，中高速轉(zhuǎn)彎容易甩尾，加速時(shí)前輪抓地力變小，動(dòng)力損耗多。 四驅(qū)的奧迪 A4L 就不一樣了，它有更好的抓地力和穩(wěn)定性。在濕滑路面、雪地或沙地等復(fù)雜路況下優(yōu)勢(shì)明顯，駕駛安全性更高。 操控性能方面，四驅(qū)的奧迪 A4L 更強(qiáng)。特別是在彎道和復(fù)雜路況下，能更好地分配動(dòng)力，操控極限高，失控概率低。前驅(qū)的在日常城市道路還行，復(fù)雜路況就差些。 油耗上，四驅(qū)因?yàn)橄到y(tǒng)復(fù)雜，能量損失多，一般會(huì)比前驅(qū)高些，但具體還得看配置和駕駛習(xí)慣。 價(jià)格方面，四驅(qū)版由于四驅(qū)系統(tǒng)和相關(guān)零部件成本高，通常比前驅(qū)版貴。 四驅(qū)系統(tǒng)也有變化，老款是全時(shí)四驅(qū)，分動(dòng)箱集成托森差速器，能智能分配動(dòng)力。新款變成適時(shí)四驅(qū)，扭矩管理器是多片離合器限滑差速器，功能有限，固定傳動(dòng)比不如老款智能，操控極限也沒(méi)老款高。 總之，如果您常跑復(fù)雜路況，追求高操控性，就選四驅(qū)。要是主要在城市開(kāi)，前驅(qū)的奧迪 A4L 也夠用，性價(jià)比可能更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）