奧迪 A4L 四驅(qū)能切換。 奧迪 A4L 搭載的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，叫“quattro ultra”。它能通過電控多片離合器式中央差速器切換車輛的驅(qū)動類型，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)模式的轉(zhuǎn)換。 這套四驅(qū)系統(tǒng)由多個控制單元監(jiān)測車輛狀態(tài)，會根據(jù)一系列行駛參數(shù)，比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動踏板及轉(zhuǎn)向角度等，以及影響因素，像環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等，提前判斷是否需要切換四驅(qū)模式。 正常行駛時，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達(dá) 50：50。車輛在起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動模式或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)。 而在高速公路或快速公路上行駛、直線或恒定車速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛風(fēng)格時，前輪驅(qū)動占比較高。 不過，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)也有缺點(diǎn)。它以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配要想達(dá)到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態(tài)，不像機(jī)械 quattro 系統(tǒng)能更靈活地分配扭矩。 而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下容易過熱、異常磨損，需要定期保養(yǎng)油液。 與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，偏向后軸驅(qū)動，在濕滑或惡劣路況下整體通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略遜一籌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）