奧迪 A4L 不是全框副車架。 前副車架方面，奧迪 A4L 用的是一體式前副車架，還有非常有特點(diǎn)的 X 形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在保證懸架穩(wěn)定連接的同時(shí)盡量減輕重量。這種設(shè)計(jì)能得到更好的路感和實(shí)現(xiàn)輕量化。 后副車架方面，如果是四驅(qū)車型，后副車架會(huì)是全框式結(jié)構(gòu)，增加了前部橫梁來固定后差速器。 副車架分為全框式和非全框式，全框式副車架覆蓋面積更大，在碰撞時(shí)對(duì)力的吸收與分散更全面。而一些廠商為了降本增效或使用較舊未升級(jí)的造車平臺(tái)，會(huì)采用非全框式結(jié)構(gòu)。非全框式結(jié)構(gòu)尤其在小角度偏置碰撞中，A 柱或白車身需要承接更多能量。 底盤對(duì)于車輛很重要。底盤平整度不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤兩側(cè)有護(hù)板，能防塵和擾流?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼為工程塑料材質(zhì)，配有電子油位傳感器。7 速雙離合變速箱縱置，后部為中央傳動(dòng)軸和四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留空間。 底盤兩側(cè)護(hù)板完整，排氣隔熱到位，底盤噴涂無缺失。奧迪 A4L 底盤大量應(yīng)用鋁合金，前懸是鋁合金雙插臂結(jié)構(gòu)，后懸是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿，由一根鋁合金材質(zhì)的下擺臂，兩根單層沖壓鋼材下控制臂，以及兩根鋁合金材質(zhì)的上控制臂構(gòu)成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）