奧迪 A4L 的發(fā)動機(jī)圖展現(xiàn)出豐富的技術(shù)細(xì)節(jié)和獨(dú)特的布局。 A4L 50TFSI 車型搭載的是 V6 發(fā)動機(jī)，排量 3.0L，擁有 272 馬力。這款 V6 發(fā)動機(jī)動力潛力大、運(yùn)行平穩(wěn)安靜、重量輕，連續(xù)多年獲得世界十佳發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)。其獨(dú)特的“V”型布局，左右各三個氣缸成一定角度。 奧迪 A4L 還曾搭載過 1.4T 發(fā)動機(jī)，最大功率 110Kw，峰值扭矩 250N·m。后來換裝 2.0T 超低功率發(fā)動機(jī)，最大功率同樣為 110Kw，但峰值扭矩提升至 270N·m，中后段動力儲備更充沛。 未來，奧迪 A4L 有望搭載全新一代 1.5TEVO 發(fā)動機(jī)，動力提升 7%，提速油門響應(yīng)快 5.4%，百公里油耗還能省 3.2%。 在中期改款后，奧迪 A4L 實(shí)現(xiàn)了全系 2.0TFSI 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的覆蓋，采用低、中、高三種功率調(diào)校版本。低功率版的 2.0T 發(fā)動機(jī)扭矩峰值來得更早，適合城市路況。40TFSI 動力銘牌車型提供了 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)選項(xiàng)，多片離合器式的中央差速結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)斷連控制，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。 奧迪 A4L 的 2.0TFSI 發(fā)動機(jī)擁有眾多技術(shù)亮點(diǎn)。它采用縱置布局，重心靠后，區(qū)別于大眾系橫置布局。發(fā)動機(jī)有 FSI 汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)和 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，氣門升程改變原理與本田 i-VTEC 技術(shù)接近。其循環(huán)技術(shù)以米勒循環(huán)為主，還有更為省油的 Budack cycle 循環(huán)。 2022 款奧迪 A4L 搭載的發(fā)動機(jī)型號為 DTA 和 DKW，DTA 屬于 GEN3 BZ，采用混合噴射技術(shù)，追求燃油經(jīng)濟(jì)性；DKW 屬于 GEN3，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，更注重動力性。GEN3 BZ 在進(jìn)氣凸輪軸安裝 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，可在發(fā)動機(jī)高低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌蠂娚浼夹g(shù)包括氣門口噴射和缸內(nèi)直噴，能減緩氣門積碳形成，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。 總之，奧迪 A4L 的發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)且多樣化，以滿足不同的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）