新款?yuàn)W迪 A4L 是帶輕混的。奧迪已經(jīng)多次表明會(huì)通過部分電氣化等方式來優(yōu)化旗下燃油車的能耗水平，新款?yuàn)W迪 A4L 搭載了 12V 輕混系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)在日常使用場景下每百公里能夠節(jié)省約 0.3L 的燃油。12V 輕混系統(tǒng)具備“預(yù)測式節(jié)能協(xié)助”功能，車輛前攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測車輛同前車的相對速度和距離，當(dāng)前車減速或停止時(shí)，系統(tǒng)判斷車輛沒有動(dòng)力請求就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)“休息”，當(dāng)前車啟動(dòng)或加速前進(jìn)時(shí)，即便此時(shí)駕駛員仍然踩著剎車踏板，系統(tǒng)仍然會(huì)迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確保后車不會(huì)“掉隊(duì)”。 雖然 12V 輕混系統(tǒng)在節(jié)油效果上較為有限，不如 48V 輕混系統(tǒng)節(jié)省的燃油多，但它也有自身的優(yōu)點(diǎn)。與 48V 輕混系統(tǒng)相比，12V 輕混系統(tǒng)無法協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)出力，不過對于奧迪 A4L 來說，它既沒有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持，也沒有安裝電子渦輪的必要，車內(nèi)用電系統(tǒng)也屬于精簡版，所以 12V 輕混系統(tǒng)的作用其實(shí)與 48V 輕混系統(tǒng)的功能相差無幾。 而且 12V 電壓設(shè)定讓這套系統(tǒng)比 48V 輕混系統(tǒng)節(jié)約了一臺(tái) DCDC 直流電壓轉(zhuǎn)換器的成本，更讓新 A4L 的百公里油耗降低了一定數(shù)值。另外，12V 輕混系統(tǒng)還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)起停系統(tǒng)的反應(yīng)速度，震動(dòng)更輕微，熄火滑行時(shí)依然有轉(zhuǎn)向助力，提升了駕駛和乘坐體驗(yàn)。 新款?yuàn)W迪 A4L 不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上采用了輕混技術(shù)，在外觀和內(nèi)飾方面也有諸多改變。 外觀上，前臉堅(jiān)持了更多來自于上一代的經(jīng)典元素，但也有偏向于轎跑運(yùn)動(dòng)市場的轉(zhuǎn)變，比如主進(jìn)氣格柵尺寸縮小，前保險(xiǎn)杠出現(xiàn)口徑更大的三區(qū)氣道。側(cè)身底部有運(yùn)動(dòng)側(cè)裙，采用半隱藏式車門把手，車窗弧度拉伸，車頂線條更流暢、圓潤。車尾可能有貫穿的粗壯隆起，后保險(xiǎn)杠有雙邊共兩出的四邊形排氣管。 內(nèi)飾方面，有望啟用與 Q6 e-tron 相似的一體式曲面屏作為主要的信息娛樂硬件設(shè)計(jì)，并可能提供一塊副駕駛一側(cè)的獨(dú)立娛樂屏。 在傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版本依舊會(huì)與 7 速 S-tronic 變速箱相匹配，并提供少量 quattro 四驅(qū)車型可選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）