奧迪 A4L 后剎車盤改裝得謹慎些。 原廠兩驅的奧迪 A4L 剎車踏板前期行程長，雙離合變速箱反作用力影響剎車效果，擁堵跟車時易有危險，而且兩驅剎車盤尺寸小于四驅，卡鉗也不同，四驅的配置能提供更短剎車距離和更舒適的剎車感受。 改裝后剎車盤有多種方案。可以選原廠 4 活塞卡鉗、原廠 S4 大六活塞卡鉗或者其他品牌的剎車卡鉗。 但要注意，單純改制動系統(tǒng)不一定能縮短制動距離，還得換輪胎。盲目用競技用剎車產品可能有風險，比如剎車太靈敏導致意外，或因剎車總泵不匹配讓剎車踏板行程和腳感變差。 改后剎車盤要留意電子手剎的問題，主要有原廠 4 驅后剎車系統(tǒng)和加大后剎車盤兩種方案。原廠 4 驅后剎車系統(tǒng)不錯，但價格高，配件難尋。加大后剎車盤價格低，可品質沒保障，尺寸偏差大，容易有異響和抖動。 有人給奧迪 A4L 45TFSI 個運改 345mm 打孔劃線分體剎車盤，等了好久第二次才過關。因為個運大單活塞和 S5 一樣，換個原廠支架就能改 345X30mm 的大盤。 剎車盤選擇糾結過，比如奧迪原廠 S5 盤、stoptech 盤、ECS 分體盤。試過 stoptech 盤，實心的，剎車有改善，但車輪變重，最終選了 ECS 分體盤，輕。 還有人改 AP 剎車，后剎車換 345mm 打孔剎車盤，改變橋位要加零件拉開鮑魚和車輪軸心距離，后剎車鮑魚帶電動馬達，別輕易換掉，這是備用保障。 用了 20 多天，剎車頭段線性，踏板行程比原車短，深踩剎車力量強，80 公里以下速度踩 1/3 就能停車。 總之，奧迪 A4L 后剎車盤改裝要多考慮，確保性能提升又安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）