奧迪 A4L 有四驅(qū)車型，目前在售的四驅(qū)車型有 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型、40 TFSI quattro 豪華致雅型、45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型和 45 TFSI quattro 臻選致雅型。 奧迪 A4L 搭載的四驅(qū)系統(tǒng)是 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)。這套系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測(cè)車輛是否需要全輪驅(qū)動(dòng)。 機(jī)械部分由全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器組成，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)具有主動(dòng)性和速度性，全輪驅(qū)動(dòng)器控制單元通過 Flexray 總線進(jìn)行通信，能在 0.2s 內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，快速切換四驅(qū)模式。 比如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、在積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)模式或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛風(fēng)格時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。 正常行駛下，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。在一些特殊情況下，如 ESC OFF、車輪附著力發(fā)生變化等會(huì)啟用四驅(qū)。 不過，這套四驅(qū)系統(tǒng)也有缺點(diǎn)。它以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配要想達(dá)到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態(tài)，不像機(jī)械 quattro 系統(tǒng)默認(rèn)前后軸扭矩分配更靈活。而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下容易導(dǎo)致離合器片過熱、異常磨損，需要定期保養(yǎng)內(nèi)部油液。 與競(jìng)品車系同級(jí)對(duì)比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 車型采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。 判斷奧迪 A4L 是否四驅(qū)，可以看汽車底盤是否有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，內(nèi)飾儀表盤顯示擋位，以及車牌號(hào)周邊是否有 Quattro 的標(biāo)志。奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)開啟的條件包括雪天、泥濘道路、車輪掉進(jìn)下水井蓋、突然加速和上坡等情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）