奧迪 A4L 的變速箱是 7 速 S-tronic 濕式雙離合變速箱，型號為 DL382 。 這個變速箱在很多方面有其特點。比如應(yīng)用了大直徑的等徑平行雙離合設(shè)計，離合器能單獨冷卻，降低過熱可能性。還有單獨離合器冷卻技術(shù)、帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形的分離彈簧、干式油底殼設(shè)計等。 平行離合器設(shè)計能單獨冷卻，但占用空間大，好在對縱置的 A4L 影響不大。波紋型分離彈簧能讓離合器分離更徹底，提升散熱和燃油經(jīng)濟性。干式油底殼設(shè)計通過電動離心泵供油，潤滑更到位，內(nèi)耗低。 它采用雙油路循環(huán)設(shè)計，MTF 油用于齒輪箱部件潤滑冷卻，ATF 油用于機電單元和滑閥箱等，還采用電動油泵，有 ATF 油蓄壓器，能提升換擋效率。能承受最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。 不過，它也存在一些問題。比如在磨合期，新車起步慢，低速頓挫明顯。首保后，起步變順暢，低速牽拉感減小，但會有低速換擋異響和抖動。激烈駕駛時，頓挫和異響更大。 從實際情況來看，目前它沒有出現(xiàn)大規(guī)模嚴重故障。雖然有換擋異響等小毛病，但大眾對雙離合的標定經(jīng)驗豐富，質(zhì)量方面，除了無法完全避免的異響，總體還算可靠。 變速箱本身成本會降低，但車價大體與現(xiàn)款持平，因為新變速箱性能有提升，而且國產(chǎn)投入不菲。 總的來說，如果能接受一些小毛病，奧迪 A4L 的這款變速箱在加速直接、省油等方面還是有優(yōu)勢的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）