2017 奧迪 A6L 四驅(qū)系統(tǒng)挺不錯(cuò)的。 奧迪四驅(qū)系統(tǒng)通常指的是 Quattro 系統(tǒng)，核心部件是托森差速鎖，這是純機(jī)械部件，能在前后動(dòng)力 15:85 到 85:15 之間可變分配，適應(yīng)各種復(fù)雜路面，可靠性高，反應(yīng)靈敏，會(huì)主動(dòng)分配動(dòng)力，讓行駛更穩(wěn)定安全。 在賽事中，奧迪四驅(qū)表現(xiàn)出色，很多賽事都禁止其使用四驅(qū)系統(tǒng)。 不過 A6L 定位是中大型舒適型轎車，如果主要在城市道路行駛且路況較好，四驅(qū)不是必需的。但要是經(jīng)常遇到下雨、下雪、濕滑或越野路況，四驅(qū)就很有優(yōu)勢(shì)。 現(xiàn)在的 Quattroultra 四驅(qū)系統(tǒng)，因排放和油耗限制等原因，制造成本降低，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，具備了更多電子特性，能更細(xì)致地控制和分配每個(gè)車輪的動(dòng)力。 新款 A6L 是中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在同軸車輪有附著力時(shí)，能快速完成前后軸動(dòng)力傳遞。交叉軸車輪有附著力的測(cè)試中，失去附著力的車輪短暫打滑后能順利通過。 單前輪有附著力時(shí)，車輪打滑會(huì)多些，限滑制動(dòng)頻率高，車內(nèi)車外感受不明顯，也能通過。單后輪有附著力時(shí)，車輪會(huì)持續(xù)打滑，除高頻限滑制動(dòng)外，需要更大動(dòng)力輸出，通過測(cè)試不算難。 17 款?yuàn)W迪 A6L 四驅(qū)有兩種車型。能買四驅(qū)最好一步到位，因?yàn)樵谛旭偡€(wěn)定性、操控性、超車性等方面都有提升，勻速行駛時(shí)還能切換到兩驅(qū)更省油舒適。當(dāng)然，如果預(yù)算緊張，駕駛需求不大，兩驅(qū)車型也可以考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）