奧迪 A6L 氣囊電阻的型號不是固定的，會因具體的氣囊位置和故障情況有所不同。 如果是駕駛員安全氣囊排放閥觸發(fā)器電阻過高，N490 就是主駕駛安全氣囊的排放閥引爆裝置，經過了氣囊油絲然后到了安全氣囊模塊的 59 號和 58 號線，測一下氣囊模塊到油絲，油絲的輸入和輸出沒有問題的話就是氣囊壞了。 當出現(xiàn) 00588 駕駛員側安全氣囊點火器 n95 電阻過大的情況，很可能是氣囊游絲有問題。可以用一個 2.2 歐電阻在游絲進線代替氣囊來檢查線路。一般不建議先換安全氣囊，因為氣囊很少出問題，先換一個游絲試試。需要注意的是，這里說的側是指方向盤那個。 對于奧迪 A6L 安全氣囊故障燈亮，比如駕駛員側安全引爆裝置電阻太?。∟199），更換 N199 氣囊后故障依舊。后來發(fā)現(xiàn)是因為插座（T3f）上有一個小插片斷掉，導致 N199 針腳 1 號與 2 號之間的開關閉合，更換插座（T3f）后故障排除。 要是遇到副駕駛員側后部側面安全氣囊引爆裝置電阻過高故障，可以先查看安全氣囊是否有問題。這個故障碼可以用 2 - 3 歐電阻直接短接安全氣囊插頭，如果故障碼可以清除，說明問題在安全氣囊上，如果故障碼沒變，檢查安全氣囊電腦和線路。先檢查是否短路，緊固線束連接。其次固定氣囊插頭，更換氣囊游絲。最后氣囊電阻將氣囊插頭拔掉，用 2 歐姆電阻使兩根線接到電阻上。如果是幾年內的車，把氣囊插頭拔出來，重新插上，清除故障碼即可。要是太老的車就得檢查是不是氣囊壞了，可以測量氣囊電阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）