奧迪 A6L 空氣懸掛控制模塊挺不錯的。 從舒適性看，它能過濾掉很多小震動，讓車內(nèi)更安靜平穩(wěn)，過顛簸路段和減速帶時，車子震動和跳動明顯減小。 操控性方面，能根據(jù)不同駕駛模式調整懸掛硬度，運動模式下懸掛變硬，提升操控穩(wěn)定性。 可靠性和耐久性上，老款車兩三年可能容易壞，但 18 款之后有改進，不過這也和使用環(huán)境、保養(yǎng)有關。 價格上，選裝空氣懸掛會增加購車成本，大概 25000 元左右。相比 KW 避震和倍適登避震，原廠空氣懸掛更側重舒適性，適合家用。 空氣懸掛系統(tǒng)優(yōu)點不少，能讓車輛彈性特性非線性，不同載荷下保持偏頻恒定，改變車身高度，越野時升高避免磕碰，高速時降低提高操縱穩(wěn)定性，還能減少不良振動對零部件的早期損壞。 但也有缺點，比如需要布置桿件傳遞力和扭矩，要有產(chǎn)生壓縮空氣的裝置，靠空氣彈簧自身抗側傾力矩不夠得加裝橫向穩(wěn)定桿等。 55 TFSI quattro 車型可選裝，選裝后駕駛模式界面可調節(jié)高度，還能通過電子技術和空氣懸架系統(tǒng)結合實現(xiàn)車高、阻尼力、彈簧剛度等控制功能。 要是空氣懸掛故障燈亮，可能意味著系統(tǒng)出問題，比如空氣彈簧泄漏，會感覺顛簸感增加、車身高度不穩(wěn)；電磁閥故障，導致無法正常調整車身高度；電子控制模塊故障，接收處理信號異常。 遇到這種情況要馬上聯(lián)系官方售后服務中心或專業(yè)技師檢修。想避免故障，要定期檢查保養(yǎng)，避免過度載重，注意路況和駕駛方式，別在顛簸路急加速或急剎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）