方程豹 5 使用的是 E-CVT 電子無級變速箱。 方程豹 5 搭載全新 DMO 插混系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)、E-CVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。 發(fā)動機(jī)型號為 BYD476ZQF，最大馬力達(dá) 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s。 DMO 混動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)為縱置布局，為雙叉臂式獨(dú)立前懸架和云輦 P 系統(tǒng)預(yù)留了空間。 EHS 混動專用變速箱采用全新設(shè)計，并首次集成了電子差速鎖，提升了復(fù)雜路況的通過性。 方程豹 5 配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充，30%至 80%快充僅需 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電。 混動模式大概率是中低速增程、高速混動輸出的設(shè)定。在低速狀態(tài)下若以電為主，可能無法依靠發(fā)動機(jī)，后置電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為 285kW/400N·m。 在電壓方面采用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，降低復(fù)雜路況下電驅(qū)動系統(tǒng)和電池的電流與熱量，提升整車可靠性。 總之，方程豹 5 所配備的 E-CVT 電子無級變速箱，結(jié)合其強(qiáng)大的動力系統(tǒng)和先進(jìn)的技術(shù)，為車輛帶來了出色的性能和續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）