捷豹電動方程式三亞站非常精彩且具有挑戰(zhàn)性。 賽道方面，三亞海棠灣城市賽道狹窄多彎，超車?yán)щy，全長僅 2.3 公里。長距離直道后的 8 號回頭彎是絕佳看點，眾多超車瞬間在此發(fā)生。 比賽當(dāng)日賽道溫度高達(dá) 39 度、濕度 87%，整個賽道猶如大烤箱，考驗車手技術(shù)和毅力。 車手表現(xiàn)出色，中國車隊駕駛采用全新“中國龍”涂裝的捷豹 I-PACE eTROPHY 純電賽車。青年車手張亞琦延續(xù)上一站火熱狀態(tài)，斬獲 PRO-AM 組亞軍。他雖受排位賽某些客觀因素影響未獲發(fā)車優(yōu)勢，但保持信心和良好心態(tài)，尋找最佳反超機會。而隊友王濤因碰撞導(dǎo)致賽車故障，遺憾未能完賽。 賽車方面，捷豹 I-PACE eTROPHY 杯純電動車錦標(biāo)賽采用由捷豹運動部門 SVO 統(tǒng)一研發(fā)，基于捷豹最新純電動車型 I-PACE 打造。采用全新空氣動力套件與底盤調(diào)教，動力系統(tǒng)與量產(chǎn)車型保持一致。 捷豹 I-PACE 本身也表現(xiàn)出色，承襲品牌賽道基因和運動血統(tǒng)，將跑車、SUV、純電動車型元素完美組合。具有出色的空氣動力學(xué)設(shè)計，如主動開閉進氣格柵、U 形通風(fēng)口等，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.29Cd，有助于提升續(xù)航里程。內(nèi)飾設(shè)計人性化，智能設(shè)置系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛者自動調(diào)整車輛設(shè)置。擁有出眾的駕馭“控制力”，實現(xiàn)賽車般操控體驗，搭載的電機能瞬間迸發(fā)出強大動力，電池具有高密度和出色熱能管理等特點，續(xù)航里程高達(dá) 456 公里。 此次比賽意義深遠(yuǎn)，海南省政府宣布 2030 年前島內(nèi)全域禁售燃油車，與 Formula E 可持續(xù)、零排放的理念相呼應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）