方程豹豹 5 沒(méi)有上 315。 方程豹豹 5 近期成為汽車投訴的熱點(diǎn)。8 月投訴榜中，它實(shí)現(xiàn)了“二連莊”，投訴量從 7 月的 309 件降至 251 件。 投訴原因主要有全系降價(jià) 5 萬(wàn)，老車主要求補(bǔ)償差價(jià)，還有壓縮機(jī)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、影音系統(tǒng)故障等問(wèn)題。 自去年 11 月上市至今不到 1 年，今年初比亞迪開(kāi)啟“價(jià)格戰(zhàn)”，但大部分是新車型價(jià)格調(diào)整，而豹 5 短時(shí)間內(nèi)大幅降價(jià)確實(shí)少見(jiàn)。此前 1 月銷量 5 千左右，后來(lái)下滑至 2 千左右，月均 3 千輛。 為提升銷量，6 月品牌渠道策略變革，放棄直營(yíng)向社會(huì)經(jīng)銷商開(kāi)放。雖然此次降價(jià)使銷量有所提升，8 月突破 4000 輛，但未給老車主補(bǔ)償，容易影響口碑。且品牌后續(xù)還有豹 8 和豹 3 車型，此次降價(jià)是為后續(xù)車型定價(jià)讓空間。 但在新能源越野 SUV 市場(chǎng)，豹 5 面臨不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如捷途山海 T2、深藍(lán) G318 等，之前性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯，如今降價(jià)雖提升了競(jìng)爭(zhēng)力，可要平衡老車主心理穩(wěn)住用戶基盤(pán)，對(duì)品牌未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。 在車輛評(píng)價(jià)方面，它基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái) DMO 打造，采用混動(dòng)專用非承載式車身和 EHS 電混系統(tǒng)，通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性好。外觀設(shè)計(jì)、乘坐空間廣受好評(píng)，但存在剎車偏軟、駕乘舒適性一般、車身附件及電器故障多、部分內(nèi)飾做工有待加強(qiáng)等問(wèn)題。 保養(yǎng)方面，整車質(zhì)保期六年或 15 萬(wàn)公里，首保 3500 公里或 6 個(gè)月，此后 7500 公里一保。油耗方面，WLTC 綜合油耗 1.8L/100km，實(shí)際測(cè)試在 7.1L/100km 至 8L/100km 之間。 質(zhì)量可靠性調(diào)查中，多數(shù)車主認(rèn)為符合預(yù)期。售后服務(wù)方面，廠家對(duì)投訴解決態(tài)度積極，回復(fù)率 100%，但存在服務(wù)收費(fèi)和銷售欺詐問(wèn)題。 用戶口碑方面，多數(shù)消費(fèi)者滿意外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能，不滿意隔音和內(nèi)飾做工。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）