方程豹大梁鋼材的硬度沒(méi)問(wèn)題。 有人用扳手掰彎方程豹豹 5 的大梁鋼材來(lái)質(zhì)疑其硬度，但這種測(cè)試方法極不專業(yè)且毫無(wú)意義。 首先，這位博主的測(cè)試存在諸多貓膩。比如他使用的扳手前后不一致，夾鋼材的多少、卡進(jìn)的深淺都有問(wèn)題，甚至有網(wǎng)友懷疑事先做了切口和特殊處理。 其次，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，方程豹的車子是符合規(guī)定的。而且豹 5 的大車架主體采用 B750L 牌號(hào)、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度超過(guò) 750MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 800MPA；底盤擺臂使用 QSTE500 牌號(hào)、3.2 - 2.5mm 料厚鋼材，屈服強(qiáng)度超過(guò) 500MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 550MPA。 同時(shí)，比亞迪還進(jìn)行了一系列專業(yè)測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、超過(guò) 60 萬(wàn)公里的實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試，還有各種越野工況的誤用測(cè)試。 再者，汽車的防撞能力不完全取決于材質(zhì)硬度。比如汽車前防撞梁有鋼板和鋁合金兩種材質(zhì)，不能單純看材質(zhì)類型和厚度。超高強(qiáng)度鋼 1mm 的抗拉和抗彎折強(qiáng)度可能數(shù)倍于普通鋁合金和鋼材。還要考慮制造工藝、形狀尺寸、車身連接方式和安裝位置等大量工藝和工程問(wèn)題。 另外，這位博主在沙漠越野中汽車出意外碰撞，切割大梁后測(cè)試，大梁結(jié)構(gòu)已遭破壞，這樣的測(cè)試毫無(wú)意義。而且他選擇的不是主受力區(qū)域，施加的是剪切力，屬于混淆概念。 還有，不少豹 5 車主實(shí)際測(cè)試，即使全身懸掛在上面，大梁也毫無(wú)變形。 總之，用扳手測(cè)試大梁硬度極不科學(xué)，不能真實(shí)反映方程豹大梁鋼材的硬度和質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）