方程豹汽車的技術(shù)平臺相當(dāng)出色。 首先在底盤車架方面，采用非承載式車身，大梁用高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，將刀片電池與大梁融合，即 CTC 電池底盤一體化，大幅增加扭轉(zhuǎn)剛度，相比傳統(tǒng)豪華越野車提升 38%。同時(shí)，電池位于底盤能降低重心，使前后軸荷比接近 50:50，減少俯仰和側(cè)傾。 前后雙叉臂獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，加上云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，既能保證越野能力又能提升操控靈活性和公路舒適性。 DMO 采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)縱置在大梁內(nèi)，不占懸掛空間，便于布置雙叉臂。內(nèi)燃機(jī)有 1.5T、2.0T 驍云高功率發(fā)動機(jī)可選，搭配前后雙電機(jī)，輸出功率超 500kW，遠(yuǎn)超一般 V8 發(fā)動機(jī)。電機(jī)精準(zhǔn)控制，輕松布置三把鎖，包括前后電子差速鎖和能量中鎖，還有專用低速越野檔和豹式掉頭模式，增強(qiáng)通過能力。 而且，DMO 繼承了 DM 系列的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，相比同價(jià)位傳統(tǒng)越野車，油耗能降低約 35%。 在動力性能上，豹 5 系統(tǒng)最大功率達(dá) 500kW，最大扭矩 760N·m，0-100km/h 加速僅 4.8 秒。油耗方面，NEDC 百公里饋電油耗低至 7.8 升，節(jié)油效果顯著。 越野性能上，豹 5 接近角和離去角分別達(dá) 43°、40°，前輪總行程 245mm，后輪總行程 300mm，爬坡能力 100%，兼容云輦-P 技術(shù)，懸架調(diào)節(jié)行程 200mm，涉水深度 1 米，能實(shí)現(xiàn) 1.5 米安全跌落、150 米預(yù)瞄距離，還具備“豹式掉頭”功能。 總之，方程豹汽車的技術(shù)平臺在兼顧越野性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)優(yōu)異，為消費(fèi)者帶來了全新的選擇。但復(fù)雜的電混系統(tǒng)在越野時(shí)的耐用度還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）