方程豹的車身強(qiáng)度很高。 其車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。底盤擺臂也采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。 方程豹 5 車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升了操控性能和行駛穩(wěn)定性。 而且電池有全層級(jí)防護(hù)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)以及電池前部三重防護(hù)橫梁貫穿式底部防護(hù)，減少磕碰正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。 雖然部分重要部位使用了 1600 兆帕熱成型鋼，但 A、B 柱等關(guān)鍵部位 2000 兆帕的熱成型鋼已較為常見，1600 兆帕相對(duì)稍顯落伍。 不過對(duì)于帶大梁的方程豹，車身安全性的考量與承載式車身不同，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為帶大梁就一定更安全，還得綜合多方面因素，比如事故具體情況、籠式車廂用料等級(jí)等。 而且車身強(qiáng)度不能僅看鋼材強(qiáng)度數(shù)值，要通過專業(yè)碰撞測(cè)試綜合評(píng)價(jià)。 總之，方程豹的車身強(qiáng)度在諸多方面表現(xiàn)出色，但判斷其強(qiáng)度需綜合多因素和專業(yè)測(cè)試結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）