目前比亞迪方程豹的區(qū)域代理情況較為復(fù)雜。 一方面，比亞迪開放騰勢方程豹加盟，吸引了眾多經(jīng)銷商的關(guān)注。由于德系豪車銷量下滑，經(jīng)銷商日子難熬，而比亞迪作為國內(nèi)銷量最大的新能源車企，其品牌影響力和市場前景頗具吸引力，使得相當(dāng)一部分 BBA 經(jīng)銷商有意愿跳船到比亞迪。 方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波透露，目前豹 5 累計(jì)銷量已達(dá) 25000 臺左右，今年上半年完成 18000 臺，月均 3000 臺左右，成交價(jià)格在 33 萬上下，銷量表現(xiàn)中等偏上。 在渠道方面，過去一年方程豹已構(gòu)建近 200 家直營門店，但渠道數(shù)量相對較少，特別是在西北地區(qū)，現(xiàn)有渠道布局中占比不到 40%，還有較大提升空間。今年開放對外招商后，約 60%的百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)表示意向，超過 100 家省市頭部經(jīng)銷商投資人提交申請，其中豪華和合資經(jīng)銷商是主力。 然而，也存在一些問題。比如方程豹品牌與越野綁定過深，導(dǎo)致品牌寬度不夠，產(chǎn)品線相對單一。未來將下探產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，推出不帶大梁的硬派 SUV、轎跑車等 X 產(chǎn)品線以拓寬市場。 但品牌定位不夠精準(zhǔn)，如豹 5 對于中輕度穿越及通勤用戶來說性價(jià)比不高。而且，直營與經(jīng)銷商混合的模式也面臨挑戰(zhàn)，比如能否保證相同的價(jià)格體系與標(biāo)準(zhǔn)，同一區(qū)域內(nèi)直營店與經(jīng)銷商如何協(xié)同等問題，目前還沒有車企的“直營+經(jīng)銷商”雙體系獲得成功，比亞迪能否打破這個魔咒有待觀察。 總之，比亞迪方程豹區(qū)域代理有一定吸引力，但也面臨諸多挑戰(zhàn)和問題，未來發(fā)展仍需持續(xù)關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）