方程豹能越野。 方程豹豹 5 搭載了 DMO 超級混動越野平臺，這是全球首款為越野而生的專屬混動平臺。它包含全新混動非承載式架構(gòu)、越野專用混動架構(gòu)以及兼容云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)。 動力方面，豹 5 擁有 1.5T 發(fā)動機+前后雙電機，最大輸出近 700 馬力，4.8 秒即可破百。在階梯路、交叉軸、側(cè)坡等復(fù)雜路況的測試中，憑借強大動力輕松應(yīng)對。 豹 5 首創(chuàng)智能三把鎖，分別是前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖。輪間電子差速鎖能快速識別輪速差，智能控制鎖止和退出。能量中鎖可在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，輕松應(yīng)對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。 其采用全新混動非承載式架構(gòu)，大車架高強鋼占比高達 96%，不會把底盤壓力傳遞給車身導(dǎo)致變形，即使只有 2 個車輪著地，車輛仍有很好的整體性。 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升 38%，實現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風險。 在沙漠試駕中，豹 5 切換到沙漠駕駛模式，原地怠速有 20kW 原地發(fā)電的補能速度，開起來發(fā)電速度更快，不用擔心沒電。 發(fā)動機雖為 1.5T，但動力強勁。不過，豹 5 也存在一些問題，比如解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)影響扭矩和動力，電量低時可能限制功率和動力輸出。但綜合來看，方程豹豹 5 的越野性能出色，能滿足多數(shù)越野場景需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）