方程豹電機扭矩耐力不差。 方程豹以豹 5 為例，其配備有前后雙電機，后橋電機峰值功率達到 285kW，峰值扭矩為 400N·m，動力輸出較強。在整套動力系統(tǒng)中，總功率為 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速時間僅為 4.8 秒，這樣的動力表現(xiàn)足以證明其電機扭矩耐力出色。 方程豹的動力系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢。發(fā)動機方面，搭載 1.5T 發(fā)動機，采用了多項先進技術，部分工況區(qū)域內(nèi)熱效率較高，能降低油耗。電機方面，前后軸動力機械解耦，分配自由度大，50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。 在續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速也能達到 5 秒級。在不同工況下，其工作模式也不同。市區(qū)工況電量過低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動機可能并聯(lián)驅(qū)動，也可能直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。 不過方程豹也存在一些不足。比如前鎖后鎖和虛擬中鎖設計，導致前后軸動力無法相互傳遞，影響脫困能力。前后軟橋行程較短，相比硬橋設計脫困能力較弱。后輪低速檔扭矩放大倍數(shù)較大，低速行駛需謹慎操作。電池安裝在底盤底部，越野時易受磕碰，影響越野能力。而且 E-CVT 單檔變速箱限制了扭矩放大，降低了越野能力。 此外，后排空間較為狹小，不太符合 A 級別車型的舒適空間要求，最大的缺點是設計限制了改裝空間。 但總體而言，方程豹更適合城市越野，能兼顧戶外玩樂與城市通勤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）