方程豹差速鎖不是自動(dòng)介入的。 豹 5 配備了前后電子差速鎖和“能量鎖”。前后電子差速鎖能快速識(shí)別輪速差，主動(dòng)鎖止和退出。而“能量鎖”是電機(jī)虛擬中鎖，具有毫秒級(jí)反應(yīng)速度進(jìn)行能量轉(zhuǎn)移，能迅速應(yīng)對(duì)單輪或者多輪打滑的越野場(chǎng)景。 比如當(dāng)巖石模式開(kāi)啟時(shí)，后鎖會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，在輪胎出現(xiàn)打滑或者懸空的情況下，中鎖會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至附著力強(qiáng)或者著地的輪胎上，幫助車輛更好地完成脫困。 不過(guò)需要注意的是，豹 5 的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為解耦結(jié)構(gòu)，沒(méi)有傳動(dòng)軸，前后電橋扭矩?zé)o法相互傳遞。比亞迪宣傳的 760 牛米的扭矩是前后橋之和，但因?yàn)榕ぞ貨](méi)辦法傳遞，前橋的 360 牛米的扭矩根本沒(méi)辦法傳到后橋上，整車的扭矩只有 360 牛米或者 400 牛米，一旦單輪有附著力的時(shí)候，脫困優(yōu)勢(shì)不明顯。 總之，方程豹的差速鎖在特定場(chǎng)景下能發(fā)揮作用，但也存在一些局限性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）