方程豹電控氮氣減震器還是不錯的。 它的工作鋼管徑 73MM，活塞桿 25MM，管徑較大，能提供更好的支撐力。 3.0 管徑外置氮氣罐油氣分離，有效提高了減震器的散熱性能，保障在高強度使用時的穩(wěn)定性。 托盤絞牙設(shè)計能應(yīng)對彈簧衰退以及重載后的高度調(diào)整，適應(yīng)不同的載重情況和路況。 3 段壓縮 16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)，讓駕駛者在城市道路、操控駕駛和中重度越野等各種路面狀況下都能更加從容。 在城市道路行駛，能提升操控的精準性和舒適性，過濾路面小顛簸。 在越野路況下，強大的支撐和出色的阻尼調(diào)節(jié)使車輛應(yīng)對崎嶇地形更加穩(wěn)定，增強通過性和脫困能力。 不過，使用方程豹電控氮氣減震器也有一些需要注意的地方。 改裝減震器并非一勞永逸，還需要考慮安裝調(diào)試的專業(yè)性、后期的維護保養(yǎng)等問題。 同時，改裝可能會影響車輛的質(zhì)保，所以在決定改裝前建議充分了解相關(guān)政策和風險。 另外，方程豹改氮氣減震可能會出現(xiàn)斷半軸的情況。 主要原因是車輛改裝過度升高，改變了懸架的受力角度，尤其是雙叉臂式獨立懸架。 越野車的半軸在傳遞動力時角度不斷變化，強度不夠就容易斷裂或脫落。 對于方程豹豹 5 這種采用前、后雙叉臂懸架的車輛，豪華版和旗艦版有可升降空簧，其他版本沒有。 無升降底盤的版本不建議盲目升高。 目前方程豹廠家已經(jīng)給所有有加高需求的免費更換加強半軸，當城市開無加高需求的可不換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）