方程豹 5 會(huì)崴腳，主要不是用料的問題。 其實(shí)是轉(zhuǎn)向拉桿在受力狀態(tài)下穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的緣故。 在越野時(shí)，當(dāng)方程豹 5 的左前輪陷入泥坑，就出現(xiàn)了“崴腳”，一個(gè)車輪能轉(zhuǎn)動(dòng)方向，另一個(gè)車輪不動(dòng)。 這并非轉(zhuǎn)向拉桿材料強(qiáng)度不夠，普通鋼材強(qiáng)度足以承受正常情況。但轉(zhuǎn)向拉桿作為細(xì)長(zhǎng)桿，穩(wěn)定性設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。 輕度越野時(shí)，轉(zhuǎn)向拉桿承受車輪壓力小，不會(huì)出問題。 可在極限路況下，比如坑洼和車體側(cè)傾，車輪給轉(zhuǎn)向拉桿的壓力會(huì)猛增。 一旦超過臨界力，拉桿就會(huì)失穩(wěn)，進(jìn)而導(dǎo)致強(qiáng)度失效折斷。 造成這種情況，可能是設(shè)計(jì)師按輕度越野狀態(tài)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向拉桿的穩(wěn)定性，安全系數(shù)小。 也可能是直接選用了不匹配的供應(yīng)商配件，這些配件原本是為重量更輕、輸出扭矩較小的燃油越野車設(shè)計(jì)的，難以適應(yīng)近 3 噸的方程豹 5 這種插混越野車。 所以，大家別誤會(huì)是車企用料不行，該質(zhì)疑的是設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)或者對(duì)零部件的選用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）