方程豹 5 沒有傳動軸。 方程豹 5 作為一款新能源硬派越野 SUV，采用了獨特的四驅(qū)系統(tǒng)，不需要傳統(tǒng)的傳動軸。其電池包和油箱直接布置在大梁中間，提高了空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性。 但在越野時，車底易磕碰，電池受損風(fēng)險比有傳動軸的車型高。 與坦克 400 Hi4-T 相比，豹 5 的四驅(qū)系統(tǒng)有所不同。坦克 400 Hi4-T 有傳動軸和分動箱，在特殊狀況下脫困能力更強。而豹 5 是獨立四驅(qū)，發(fā)動機和前橋電機動力傳前輪，后橋電池動力傳后輪，扭矩?zé)o法集中放大。 豹 5 的動力方面，采用 DMO 超級混動系統(tǒng)，前橋電機最大功率 200kW，后橋電機最大功率 285kW，系統(tǒng)綜合功率超 500kW，綜合扭矩達(dá) 760 牛米。 其底盤采用非承載式車身，前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)加云輦-P 系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)車身高度，駕乘舒適性和通過性更強。 雖然豹 5 沒有傳動軸，可能在某些極端越野場景下表現(xiàn)不如傳統(tǒng)越野車，但對于大多數(shù)人的日常使用和輕度越野需求來說，其四輪解耦四驅(qū)足以應(yīng)對。同時，它在油耗、智能化等方面也有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）