紅旗 H5 輪胎氣壓系統(tǒng)的查看方式有以下幾種： 1. 方向盤右側(cè)的撥輪：通過簡(jiǎn)單撥動(dòng)這個(gè)撥輪，就能調(diào)出汽車的胎壓信息。 2. 儀表盤：可以在儀表上調(diào)出胎壓顯示。 3. 紅旗 APP：在這個(gè) APP 上也能查看胎壓情況。 常見的胎壓監(jiān)測(cè)方式主要有以下三種： 1. 直接式胎壓監(jiān)測(cè)：在每個(gè)輪胎內(nèi)都裝有壓力傳感器，能夠直接測(cè)量輪胎的氣壓。傳感器通過無線發(fā)射器將氣壓信息發(fā)送到中央接收器模塊，然后顯示各個(gè)輪胎的氣壓數(shù)據(jù)。一旦輪胎氣壓過低或發(fā)生漏氣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 2. 間接式胎壓監(jiān)測(cè)：當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛重量會(huì)使得該輪胎的滾動(dòng)半徑變小，從而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速較其他輪胎快。通過比較輪胎間的轉(zhuǎn)速差異，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)胎壓的監(jiān)控。 3. 輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)：這種系統(tǒng)結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)。在兩個(gè)對(duì)角線上的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，同時(shí)裝備一個(gè) 4 輪間接系統(tǒng)。相比全部使用直接系統(tǒng)，這種復(fù)合式系統(tǒng)成本更低，且能克服間接系統(tǒng)無法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過低的缺陷。不過，它不能像直接系統(tǒng)那樣實(shí)時(shí)提供所有 4 個(gè)輪胎的實(shí)際壓力數(shù)據(jù)。 需要注意的是，輪胎氣壓過高或過低都會(huì)對(duì)輪胎和車輛行駛產(chǎn)生不良影響。氣壓過低會(huì)使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。因此，保持合適的輪胎氣壓非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）