2020 款紅旗 H5 的底盤(pán)表現(xiàn)出色。 其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這種懸架組合是該級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的配置，具有不少優(yōu)點(diǎn)。 前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用太多發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能有效過(guò)濾路面的小顛簸。 后多連桿懸架能提高車(chē)輪的接地性能，增強(qiáng)抓地力，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)擁有更好的側(cè)向支撐和后部跟隨性能。 在實(shí)際駕駛中，2020 款紅旗 H5 的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性。對(duì)小顛簸路面過(guò)濾效果良好，遇到大坑洼路況也能較好地化解沖擊，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。 同時(shí)，在操控方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，橫向擺動(dòng)幅度輕微，車(chē)身側(cè)傾角度較小，駕駛起來(lái)比較順手。 不少車(chē)主反饋，紅旗 H5 的底盤(pán)清晰，操控性不錯(cuò)。方向盤(pán)輕盈靈活，轉(zhuǎn)向輕松，且配備了上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)等輔助功能，操作方便。電子轉(zhuǎn)向也很舒服，皮質(zhì)方向盤(pán)手感好，沒(méi)有空位。 總之，2020 款紅旗 H5 的底盤(pán)在舒適性和操控性之間達(dá)到了較好的平衡，能滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）