在成都天府國(guó)際賽道上，紅旗 H5 的圈速表現(xiàn)相當(dāng)出色。 2023 年 12 月 3 日，CEC 中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽在此收官，汽車之家 AHRT 賽車隊(duì)的兩臺(tái)全新紅旗 H5 賽車憑借卓越表現(xiàn)，奪得廠商杯年度車隊(duì)和年度車手雙料冠軍。 成都天府國(guó)際賽道全長(zhǎng) 3.26 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá) 280 公里/小時(shí)，有 19 個(gè)極具挑戰(zhàn)性的彎道和 20 米的高度落差，對(duì)賽車性能要求極高。 在冬季低溫的嚴(yán)峻考驗(yàn)下，全新紅旗 H5 賽車展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。駕駛 65 號(hào)全新紅旗 H5 賽車的王濤、周宇軒和張子儀車組，從發(fā)車起便占據(jù)優(yōu)勢(shì)，最終率先沖過(guò)終點(diǎn)線。 駕駛 70 號(hào)賽車的董沐青、林琦和陳佳龍，經(jīng)過(guò)近一個(gè)小時(shí)的激烈追趕，獲得組別亞軍。 而 2022 款經(jīng)典款改款 1.5T 雙離合旗韻版紅旗 H5 在測(cè)試中，提速能力較弱，變速器換擋邏輯偏慢，初段動(dòng)力輸出偏弱，動(dòng)力儲(chǔ)備不太充足。 不過(guò)，制動(dòng)力度較強(qiáng)，沒(méi)有明顯制動(dòng)熱衰退跡象。操控方面，車輛側(cè)傾表現(xiàn)居中，懸架支撐性一般，圈速過(guò)程中較推頭。輪胎抓地力中規(guī)中矩，最終實(shí)現(xiàn) 1:25.49 的最快圈速和 128.38 公里/小時(shí)的全場(chǎng)極速。 總之，全新紅旗 H5 在賽道上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不僅展現(xiàn)了其出色的性能，也證明了其在極端條件下的可靠性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）