紅旗 H5 的 1.8T 馬力機(jī)測試情況不錯。 它的 1.8T 發(fā)動機(jī)更換為第三代，搭載了米勒循環(huán)技術(shù)和 48V 輕混，最大馬力為 197 馬力，扭矩 320 ?！っ?。最大扭矩輸出在 1650 - 4000 轉(zhuǎn)，最大功率輸出在 4500 - 5500 轉(zhuǎn)。 在實際駕駛中，這款發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。起步輕快，油門遲滯消失，在 BSG 電機(jī)的輔助下，扭矩平臺前的動力輸出效果提升，彌補(bǔ)了渦輪遲滯現(xiàn)象，日常駕駛響應(yīng)快，像中等排量自吸車型。 全力加速時，雖有 AT 變速箱帶來的液力變矩器油液傳遞延遲，但動力充沛，在山路大長坡油門到底仍有明顯動力儲備。 與邁騰 330TSI 相比，H5 馬力更大，扭矩相同，但車重更重，全力加速時加速延遲會被放大，不過換擋動力中斷時間短，頓挫感不顯著。 傳動方面，愛信 6AT 表現(xiàn)有所改善，頓挫減少，反應(yīng)變快。 底盤方面仍和阿特茲同源，細(xì)節(jié)有改變，前副車架改成鋁合金，后懸掛橫向穩(wěn)定桿布置位置不同，后懸掛舒適度改變，輪胎換成橫濱，提升了品質(zhì)。 綜合來看，紅旗 H5 的 1.8T 動力系統(tǒng)有明顯提升，底盤和傳動系統(tǒng)也有一定優(yōu)化，整體表現(xiàn)較為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）