紅旗 H9 智聯(lián)旗享版在麋鹿測試中的表現(xiàn)一般。 實測時能明顯感覺到車輛重心略高，加上避震支撐表現(xiàn)一般，這導(dǎo)致它在測試中不能取得更快的通過速度。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋的路面信息少，轉(zhuǎn)向助力設(shè)定使得車輛開起來太過輕盈，導(dǎo)致在 A 區(qū)進入 B 區(qū)時方向的響應(yīng)與準確度不太好。 當(dāng)車輛進入 B 區(qū)時，輔助系統(tǒng)介入工作，但強度與連續(xù)性不夠好，在 B 區(qū)中減速幅度小，使得進入 C 區(qū)時車速依然接近 50km/h，還需要更多轉(zhuǎn)向才能完成測試，最終測試通過車速為 68.8km/h。 不過，在新紅旗 H9 體驗日中，首次體驗時駕駛速度大約在 30 公里/小時，可以輕松通過麋鹿試驗。但需要注意的是，這可能與專業(yè)測試中的條件和標準有所不同。 對于考慮購買紅旗 H9 智聯(lián)旗享版的消費者來說，如果對車輛的避險能力較為關(guān)注，麋鹿測試的表現(xiàn)可以作為參考之一，但也需綜合考慮其他方面的性能和自身的實際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）