紅旗 H9 偏置 25%的碰撞測試情況目前尚未有來自權(quán)威第三方機構(gòu)，如中保研的明確公開數(shù)據(jù)和結(jié)果。 不過從紅旗汽車自己組織的碰撞測試來看，其在正面 100%碰撞和側(cè)面碰撞中表現(xiàn)不錯。 正面 100%碰撞速度 50 公里每小時，前引擎艙潰縮，A 柱未變形，駕駛艙完整，前門可正常開啟，車內(nèi)假人頭部撞擊安全氣囊位置正常，氣囊打開時機恰當。 側(cè)面碰撞速度 50 公里每小時，車門變形，但 B 柱未斷裂，駕駛艙完整性值得稱贊。 而且紅旗 H9 高強度鋼使用比例達到 67.7%，車身自重 1.8 噸以上，用料比較厚道。 但要全面評估紅旗 H9 在偏置 25%碰撞中的表現(xiàn)，還需等待權(quán)威的第三方測試結(jié)果。 因為偏置 25%碰撞對車身 A 柱的強度要求更高，很多豪華車型在這個項目中都曾遭遇挑戰(zhàn)。 紅旗 H9 作為國產(chǎn)高端車型，在安全配置方面十分齊全，配備了主動剎車、交通擁堵輔助、自動泊車、全景影像、自適應(yīng)巡航等配置。 主動安全方面，配有 LDP 車道偏離預(yù)警、LDW 車道保持輔助、FCW 前防撞預(yù)警等多項駕駛輔助功能，還搭載 AEB 自動緊急制動、LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。 被動安全方面，全系標配雙側(cè)氣囊/側(cè)氣簾，在碰撞發(fā)生后能迅速展開保護乘客。 總之，雖然目前紅旗 H9 偏置 25%的碰撞測試結(jié)果未出，但從已有的碰撞測試和安全配置來看，其安全性還是值得期待的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）