紅旗 H9 自動輔助駕駛安全測試效果挺不錯的。 它能實(shí)現(xiàn) L2.5 級自動駕駛，在諸多方面表現(xiàn)出色。在自適應(yīng)巡航方面，紅旗 H9 搭載的 ACC 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，在傳統(tǒng)定速巡航基礎(chǔ)上，利用雷達(dá)探測與前車的相對距離和速度，主動控制車輛行駛速度，有效降低長途駕駛和市區(qū)擁堵時(shí)的疲勞，還能彌補(bǔ)駕駛員疏忽帶來的危險(xiǎn)。 行人模擬避讓測試中，開啟 L2.5 級自動駕駛和 ACC 自適應(yīng)巡航功能，分別以每小時(shí) 30 公里和 50 公里的速度行進(jìn)，面對突然出現(xiàn)的模擬假人，能及時(shí)做出反應(yīng)。 車道保持功能也很實(shí)用，快壓線時(shí)會給出警示，對曲率較大的彎道、TSR、交通道路標(biāo)志等都能準(zhǔn)確識別，各種限速標(biāo)識也能及時(shí)提醒，避免超速。而且警示方式完備，有視覺、聽覺甚至觸覺的提醒，充分保障駕駛員安全。 在安全配置上，紅旗 H9 配備了眾多主被動安全配置。例如 75%高強(qiáng)度鋼、“不等厚”鋼板、“一體式”熱沖壓成型門環(huán)，車身滿足 C-NCAP 五星安全等級。還有 8 個安全氣囊、TPMS 胎壓監(jiān)測、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測、LCA 并線輔助、RCTA 倒車側(cè)向警告、DOW 開門預(yù)警、AISIN、LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360°全景影像、博世 ESP 9.3 電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。 不過，紅旗 H9 的自動輔助駕駛也存在一些不足。比如輔助駕駛的開啟寬容度不夠好，彎道行駛和掛 D 檔停車時(shí)不能開啟。跟停前車后，前車起步有時(shí)無法繼續(xù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）