極氪 001 新疆冬季試駕情況相當不錯。 在駕駛樂趣方面，開啟雪地模式后，行駛中未出現(xiàn)打滑、發(fā)飄的狀況，整體感受平穩(wěn)，動力說來就來，指向性很準。這得益于其智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，從車輪打滑到實現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)僅需 6 毫秒，比 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，能迅速抑制打滑。而且極氪 001 由超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調(diào)校，在英國賽道歷經(jīng) 800 小時，并通過 100 套驗證方案，加持高性能底盤，最大側(cè)向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準犀利，操控性出色，足以從容應(yīng)對雪天出行。 在續(xù)航實力方面，之前擔心天氣過冷會讓續(xù)航下滑嚴重，且全程開著空調(diào)，但實際證明是多慮了。極氪 001 圍繞熱管理系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，通過熱管理水循環(huán)控制優(yōu)化、電機余熱利用優(yōu)化、電池能量回收優(yōu)化及四驅(qū)扭矩智能分配優(yōu)化，帶來整車的能耗優(yōu)化，緩解里程焦慮。還全系標配直接式熱泵系統(tǒng)以及全新一代電池主動溫控技術(shù)，保證各種外部溫度環(huán)境下的充放電效率，減少電耗，延長電芯循環(huán)壽命。加上本身極氪 001 續(xù)航是天花板級別，在千里續(xù)航套裝加持下，搭載 140kWh 麒麟電池，后電機含碳化硅技術(shù)，CLTC 綜合工況續(xù)航里程達到 1032km，即便掉電也不用太擔心。 此外，極氪 001 空間大帶來的舒適度更高，采用了高效的電池技術(shù)和智能能源管理系統(tǒng)，以提供更長的續(xù)航里程，能滿足多樣化用車需求。 其安全性也讓人驚喜，從車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，到電池在極端條件下的安全性能，再到剎車和制動的可靠性，都遠超想象。還采用大面積車窗設(shè)計、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)以及較窄的 A、B 柱等，獲得更廣闊視野，提升駕駛安全性和便利性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）