安徽極氪 001 著火事件說明了以下幾點： 首先，新能源汽車的火災(zāi)事故并非罕見。像極氪 001 這樣的車型，在 2024 年 2 月、3 月以及 5 月都發(fā)生了過火事件，這反映出新能源汽車在實際使用中仍面臨一定的火災(zāi)風險。 其次，著火原因往往復(fù)雜且待查。在安徽極氪 001 著火事件中，著火前車輛動力電池電壓、溫度和絕緣等數(shù)據(jù)全部正常，著火和救火過程中，動力電池均沒發(fā)生異常，無燃燒情況發(fā)生，這意味著著火可能是其他部位的問題，具體原因有待進一步確認。 再者，車企的應(yīng)對和宣傳備受關(guān)注。極氪汽車雖大多時候會公開說明情況，但往往表示車輛起火原因待查，且電池本身在起火前正常。這種表述雖撇清了與“自燃”的關(guān)系，但也容易引發(fā)消費者對其“零自燃”宣傳的質(zhì)疑。 另外，電池安全標準和消費者認知存在差距。從消費者角度，更關(guān)心正常工況及不影響駕駛的磕碰后車輛仍能不起火或冒煙。而車企的“零自燃”標準是否符合消費者的樸素認知，還有待商榷。 最后，安全仍是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。盡管新能源汽車起火概率在降低，但仍需不斷提升技術(shù)和質(zhì)量，確保車輛在各種復(fù)雜工況下的安全性。同時，車企應(yīng)重視用戶需求，保持對安全的敬畏之心，真正讓消費者放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）