極氪 001 在濕滑路面的測試情況整體表現(xiàn)不錯。 單邊濕滑路面上，頻繁加減速時，能明顯感到方向盤和車身向右偏移，但車輛仍處于可控狀態(tài)。 剎車踏板會“打腳”且剎車系統(tǒng)有噪音，這可能是 ESP 在起作用，不過危急時刻車輛穩(wěn)定最重要。 模擬后輪陷車時，駕駛模式切換到“越野”，后輪架在滑輪組上，后輪會出現(xiàn)不到半秒的打滑，然后前輪會突然輸出動力，車輛能輕松脫困。 后輪加右前輪陷車時，同樣在“越野模式”下，四驅(qū)系統(tǒng)、ESP、dTCS 等多個系統(tǒng)同時介入，動力集中在著地的左前輪，脫困過程中儀表會閃爍防滑系統(tǒng)燈，電腦也會動態(tài)調(diào)整車輪動力輸出，但脫困比想象中慢。 在冰雪路面，極氪 001 的四驅(qū)實力強大。 它基于可進化的 SEA 浩瀚架構(gòu)，采用寬體低重心底盤設計，實現(xiàn)前后軸 50:50 質(zhì)量分配，讓車身前后輪抓地力均衡。 動力方面，前后電機最大功率均為 200kW，雙電機最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s。 智能電動四驅(qū)系統(tǒng)讓其加速轉(zhuǎn)彎更快，操控更靈活，配上高性能輪胎，過彎能力出色。 它擁有 7 種駕駛模式，舒適模式適合日常駕駛，動力輸出平衡。 遇到濕滑路況，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)發(fā)揮作用，處理速率比主流 TCS 快 10 倍，瞬間保持車身穩(wěn)定，提升冰雪圓環(huán)極限過彎的可控速度。 此前某車媒的冰雪爬坡測試中極氪 001 成績不理想，但復盤發(fā)現(xiàn)測試存在疑點，如模式選擇不當、輪胎不匹配等。 而車友重測和其通過成佛坡等，都證明了極氪 001 強大的四驅(qū)性能。 此外，極氪 001 還搭載全自動空氣懸架系統(tǒng)，底盤離地間隙達 200mm，涉水深度 450mm，結(jié)合接近角和離去角以及澎湃動力，能征服 70%的極限坡度坡道。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）