極氪 009 的同款麒麟電池挺不錯的。 它整體采用“半倒置”方案，電芯防護閥朝下，輸出極正立。下箱體由底護板和鋁合金箱體構(gòu)成，底護板有云母應(yīng)對電芯噴發(fā)，箱體底面有開孔，且沒有縱橫梁，下箱體承擔(dān)大多數(shù)剛強度要求。 電芯通過底部結(jié)構(gòu)膠固定，要避開防爆閥位置。液冷系統(tǒng)分成兩塊，BDU 區(qū)域和電芯區(qū)域都有冷板，連接方式和柏林版 4680 方案類似。 高低壓電連接沒延續(xù)一體式 CCS 組件方案，匯流排支架、匯流排、采樣 FPC 均單獨。配電箱區(qū)域有亮點也有不足，BDU 有液冷支持大功率充放電，但設(shè)計松散集成度不足。 整包 2p108s 共計 216 個電芯，容量 365Ah，電芯比能約 285Wh/kg，質(zhì)量成組效率 70%左右。 熱失控防護分箱體內(nèi)和箱體外兩個空間，均有相應(yīng)設(shè)計實現(xiàn) IP67 密封。 從使用體驗看，續(xù)航很扎實。高速上 100km/h 以上開空調(diào)，續(xù)航能達 560 左右，高 SOC 段掉電快，中間 SOC 段慢。 極氪 009 ME 版搭載麒麟電池，容量 140kWh，得益于電芯大面積冷卻和多功能彈性夾層等設(shè)計，實現(xiàn)了電池壽命、充電效率、超長續(xù)航和安全性四效合一。 CLTC 工況下最長續(xù)航可達 822km，實際測試中市區(qū)和高速的續(xù)航達成率分別為 85%和 87%，綜合續(xù)航達成率 86%，滿電出發(fā)高速長途出行能行駛超 600km，能滿足用戶短途跨城往返需求。 總體來說，麒麟電池技術(shù)成熟，能量密度高、安全性好、充電速度快，表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）