極氪電車(chē)的動(dòng)能回收一共有 3 檔。 不同擋位的體驗(yàn)差別明顯。在經(jīng)濟(jì)模式下，還能開(kāi)啟 E-Pedal 單踏板模式。 低回收擋位相對(duì)較柔和，拖拽感較弱，適合那些不太習(xí)慣強(qiáng)動(dòng)能回收的駕駛者，車(chē)輛溜行的可能性較大。 中回收擋位是多數(shù)用戶會(huì)選擇的，能在一定程度上回收能量，又不會(huì)帶來(lái)太強(qiáng)的不適感。 高回收擋位拖拽感較強(qiáng)，能更有效地回收能量，但可能會(huì)讓一些駕駛者感到不適。 在實(shí)際駕駛中，比如上下班通勤高架路段，堵車(chē)時(shí)用經(jīng)濟(jì)模式高回收單踏板不累腳，但要注意提前松油門(mén)，因?yàn)榇嬖?0.3 秒左右的緩沖，且更新后高動(dòng)能回收有所減弱。 對(duì)于動(dòng)能回收的感受因人而異。習(xí)慣電車(chē)駕駛的人可能更傾向于高擋位，而習(xí)慣油車(chē)駕駛的人可能會(huì)選擇低擋位或不開(kāi)動(dòng)能回收。 在能耗測(cè)試中，駕駛模式選擇最節(jié)能模式，動(dòng)能回收調(diào)節(jié)為中等擋位時(shí)，城區(qū)路段表顯百公里平均能耗 17.7kWh，續(xù)航達(dá)成率 87.83%；高速路段表顯百公里平均能耗 21.5kWh，續(xù)航達(dá)成率 67.97%。 總之，極氪電車(chē)的動(dòng)能回收擋位能滿足不同駕駛者的需求，您可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況進(jìn)行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）