極氪 001 FR 的零百加速成績(jī)達(dá)到了 2.02 秒，為了實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)，極氪做了不少努力。 首先，在電機(jī)功率上，極氪 001 FR 總功率達(dá) 930kW，比特斯拉 Model S Plaid 的 750kW 高很多。但即便功率差距大，最終加速成績(jī)只差不到 0.1 秒，因?yàn)?2 秒可能就是零百加速的極限。 要達(dá)到 2 秒級(jí)別，最大難點(diǎn)是抓地力。像特斯拉 Model S Plaid 用 VHT 賽道和特定測(cè)試規(guī)則，極氪 001 FR 也可能用了半熱熔胎，且官網(wǎng)注明“不含第一英尺起步時(shí)間”。 極氪 001 FR 采用四電機(jī)，一個(gè)原因是它更重。相比特斯拉 Model S Plaid，極氪 001 FR 車身更高，定位和設(shè)計(jì)不同，整備質(zhì)量重 342kg。 為保障前橋懸架、剎車、散熱不受影響，極氪 001 FR 前橋電機(jī)平行布局，節(jié)約橫向空間。四電機(jī)能讓車型更靈活，比如具備坦克掉頭功能，在彎道表現(xiàn)更精確穩(wěn)定。 在控制車重方面，極氪 001 FR 用了不少辦法，像陶瓷打孔剎車盤、鍛造剎車卡鉗、鍛造鋁合金輪圈等常見的高性能車減重方案，還有碳纖維材質(zhì)的前唇、側(cè)裙、尾翼、擴(kuò)散器和稀罕的碳纖維車頂。同時(shí)，車輛中段與后端采用一體壓鑄技術(shù)減重。 不過，極氪 001 FR 沒在減重上做到極端。它有基于驍龍 8295 的智能座艙，各種屏幕、音響、激光雷達(dá)、對(duì)外放電等豪華且多元化的配置，不像純粹追求性能的車，這或許是純電動(dòng)性能車的新魅力，讓豪華實(shí)用與操控樂趣不再?zèng)_突。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）