嵐圖夢想家在極限顛簸測試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。 首先，其配備的魔毯懸架可以通過 ADAS 前置攝像頭掃描前方路況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)大的坑洼和起伏時(shí)，CDC 電磁減震會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整減震器阻尼，保證車輛在顛簸路面的平順和穩(wěn)定。在測試中，杯中的水溢出量最少，這意味著它能有效減少車內(nèi)的晃動(dòng)，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。 其次，新嵐圖夢想家的底盤懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架搭配扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠更好地控制車身姿態(tài)，應(yīng)對復(fù)雜路況。 而且，車身采用 2000MPa 超高強(qiáng)度籠式車身，在極限工況下也聽不到任何車身的異響，保證了車輛的整體穩(wěn)定性和可靠性。 相比之下，別克 GL8 在顛簸路面上力不從心，車內(nèi)水晃動(dòng)幅度大且溢出不少，因?yàn)槠涞妆P為機(jī)械被動(dòng)懸架，難以根據(jù)路況及時(shí)調(diào)整。 騰勢 D9 DM-i 懸架較軟，細(xì)小顛簸過濾較好，但過大顛簸時(shí)晃動(dòng)幅度大，懸架行程容易拉到底。 總之，嵐圖夢想家在極限顛簸測試中憑借出色的懸架系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)和車身強(qiáng)度，表現(xiàn)優(yōu)于別克 GL8 和騰勢 D9 DM-i，為乘客提供了更舒適、穩(wěn)定的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）