新嵐圖跑高速時(shí)，“燃油優(yōu)先”模式和“高速保電”模式都是不錯(cuò)的選擇。 “燃油優(yōu)先”模式下，每 100km 燃油里程需要準(zhǔn)備最多 21%、最少 12%的電量，才能保證較低油耗。比如從十堰到襄陽(yáng)，總體呈下坡趨勢(shì)，耗電量相對(duì)少些；從襄陽(yáng)返回十堰，總體呈上坡趨勢(shì)，耗電量就會(huì)多些。而且，油耗跟平均時(shí)速有關(guān)，平均時(shí)速在 73km/h 以下時(shí)，油耗在 4.0L/100km 以下；平均時(shí)速在 100km/h 左右時(shí)，油耗達(dá)到 5.9L/100km。 “高速保電”模式下，當(dāng)電量等于保電值時(shí)，不用電只用油；當(dāng)電量小于保電值時(shí)，油會(huì)用來(lái)發(fā)電使電量等于設(shè)定的保電值。比如從十堰到荊州的往返，在不同路況和天氣條件下，滿油續(xù)航達(dá)成率有所不同，最高能達(dá) 80%左右，最低約 68%左右。 總之，選擇哪種模式要綜合考慮多種因素。如果能及時(shí)充電，“燃油優(yōu)先”模式能較好地控制油耗；如果充電不太方便，“高速保電”模式也是可行的。但無(wú)論哪種模式，都要根據(jù)實(shí)際路況和自身需求靈活調(diào)整，以達(dá)到最佳的能耗效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）