嵐圖汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠材質(zhì)有所不同。 前保險(xiǎn)杠方面，嵐圖夢(mèng)想家的前防撞梁采用的是超過(guò) 1 厘米厚的“目”字形鋁合金材質(zhì)，相當(dāng)厚實(shí)，是目前拆解車(chē)輛中最厚的鋁合金防撞梁。而且，前保險(xiǎn)杠與防撞梁之間還設(shè)有黑色的行人保護(hù)泡沫。防撞梁下方的 ACC 毫米波雷達(dá)，雖鋼制支架有一定緩沖處理，但位置凸出，低速事故中受損概率較大。此外，還有防止行人卷入的鋁合金副防撞梁，截面呈“日”字形，后方與副車(chē)架連接的吸能盒也是鋁合金材質(zhì)?！癝hotgun”部分采用最新的“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，帶有潰縮打孔，并與防撞梁之間焊有加強(qiáng)件，形成穩(wěn)定三角結(jié)構(gòu)。 然而，嵐圖 FREE 的前防撞梁則是雙層輥壓鋼板材質(zhì)，厚度為 1.66 毫米，能覆蓋車(chē)頭的 74.19%，對(duì)于這樣價(jià)格較高的豪華 SUV 來(lái)說(shuō)，沒(méi)用鋁合金防撞梁令人意外。同樣，前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間有行人保護(hù)泡沫。防撞梁下方的鋼板支架用于固定前 ACC 毫米波雷達(dá)，凸出于前防撞梁且無(wú)緩沖空間，碰撞時(shí) ACC 雷達(dá)易受損。 后保險(xiǎn)杠方面，嵐圖夢(mèng)想家的后防撞梁是單層沖壓鋼板，鋼板厚度只有 2.69 毫米，能覆蓋車(chē)尾的 58.85%，比較短小，保護(hù)能力有限。后防撞梁稍稍凸出于后尾門(mén)，后吸能盒設(shè)計(jì)規(guī)矩，有潰縮褶皺和打孔。 嵐圖 FREE 的后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板，厚度只有 1.27 毫米，能覆蓋車(chē)尾的 63.98%，后防撞梁吸能盒的螺栓還存在生銹問(wèn)題。車(chē)尾的毫米波雷達(dá)直接裝在車(chē)身上，無(wú)額外緩沖空間且固定螺栓少一個(gè)，后防撞梁未凸出于后尾門(mén)。 在安全性方面，嵐圖 FREE 在 C-NCAP 的測(cè)試中表現(xiàn)出色，乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率 94.39%，行人保護(hù)分項(xiàng)得分率 75.09%，主動(dòng)安全分項(xiàng)得分率 100%，以綜合得分率 92.3%的成績(jī)獲得“五星”評(píng)價(jià)。比如在乘員保護(hù)部分，嵐圖 FREE 采用籠式座艙骨架超強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比 75%，熱成型鋼比例 31%，A 柱采用獨(dú)特工藝，強(qiáng)度高。側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)身結(jié)構(gòu)吸能變形，保護(hù)設(shè)施及時(shí)展開(kāi)。鞭打測(cè)試中，人體工程學(xué)座椅和頭枕表現(xiàn)良好。在行人保護(hù)試驗(yàn)中，通過(guò)造型和結(jié)構(gòu)優(yōu)化保障行人安全。主動(dòng)安全測(cè)試中，L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)和相關(guān)配置表現(xiàn)優(yōu)異。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）