安徽廬陽林肯領航員出現(xiàn)事故的原因可能有以下幾點： 一是駕駛員逆行。據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，車輛在試駕過程中存在逆行情況，這導致當對面有轎車駛來時，駕駛員為避免正面相撞本能地打方向盤，從而引發(fā)后續(xù)事故。 二是車速過快?，F(xiàn)場情況顯示，車速極快，急剎聲音很大，拉的距離也長。過快的車速使得車輛在面臨突發(fā)情況時難以有效控制，大大增加了事故風險。 三是駕駛員操作不當。比如在緊急情況下急打方向盤，導致車輛失控。 四是車輛防碰撞輔助系統(tǒng)可能未發(fā)揮作用。雖然領航員配備了 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)，但可能存在手動關閉或系統(tǒng)故障等原因導致未能觸發(fā)緊急制動。 不過，不能簡單地將事故原因歸結于某一方面。車輛的安全性是一個綜合因素的結果，不能僅僅因為一次事故就否定林肯領航員的安全性。 比如車輛的 A 柱，不能因為這起事故中 A 柱嚴重變形就認定其不安全。事故發(fā)生時車速可能非?？?，車輛自重超過 3.2 噸，且是以車頭一個點去撞面積很小的樹干，這種撞擊方式和角度極為不利。 而且車輛的安全性不能僅看 A 柱這一個部位，領航員自身搭載了充足的主動安全配置，有 7 氣囊，車身也采用了不少高強度鋼，同時車身結構也很重要。 總之，這起事故給我們敲響了警鐘，無論是駕駛員還是 4S 店陪駕人員，都應嚴格遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛。同時，汽車廠家也應不斷提升車輛的安全性能和輔助系統(tǒng)的可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）