奧迪 A6L 2.0TFSI 燃油系統(tǒng)分為低壓油路、高壓油路以及電子控制部分。 低壓油路主要包括汽油泵、汽油濾芯及低壓油管。高壓油路主要有機(jī)械式高壓泵、高壓噴油器、分配油軌、高壓油管等。 電子控制部分包括低壓燃油壓力傳感器、高壓燃油壓力傳感器、壓力調(diào)節(jié)電磁閥、油泵控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等。 在低壓燃油系統(tǒng)中，電子燃油泵由位于燃油箱上方的油泵控制模塊控制，實(shí)現(xiàn)汽油泵的可變功率控制。電動(dòng)汽油泵產(chǎn)生的燃油壓力經(jīng)汽油濾芯內(nèi)的燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后，向高壓泵供應(yīng) 4 - 6bar 的燃油。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過低壓燃油壓力傳感器監(jiān)測(cè)低壓燃油壓力，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速和功率要求，輸送信號(hào)給油泵控制模塊實(shí)現(xiàn)汽油泵的可變功率轉(zhuǎn)換。 高壓燃油壓力由單活塞高壓泵經(jīng)燃油計(jì)量閥建立，再經(jīng)過燃油分配管輸送給四個(gè)高壓噴油器。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不同，高壓系統(tǒng)中燃油壓力約為 50 - 110bar。 在高壓泵與燃油分配管上安裝了壓力限制閥，超過 120bar 時(shí)打開保護(hù)高壓部件。燃油分配管上的高壓燃油壓力傳感器監(jiān)測(cè)高壓燃油壓力，該壓力信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制調(diào)節(jié)燃油壓力調(diào)節(jié)閥 N276 的反饋信號(hào)。 單活塞高壓泵由凸輪軸機(jī)械驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)燃油泵給高壓泵預(yù)供油，預(yù)供油約 4 - 6bar 的低壓燃油壓力經(jīng)高壓泵產(chǎn)生所需燃油壓力。高壓泵的壓力調(diào)節(jié)由壓力調(diào)節(jié)電磁閥通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)。 高壓泵體上安裝壓力緩沖器減小壓力波動(dòng)，泵上的壓力調(diào)節(jié)閥由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，供油升程結(jié)束前啟動(dòng)，電磁閥工作泄油腔打開，泵腔內(nèi)高壓燃油泄掉，泵腔內(nèi)單向閥防止燃油分配管道上燃油壓力泄壓。 高壓噴油器將燃油直接噴入燃燒室內(nèi)，制造精度高，對(duì)燃油品質(zhì)要求高，雜質(zhì)易導(dǎo)致噴油器堵塞出現(xiàn)故障。 在維修檢測(cè)中，奧迪 A6L 2.0TFSI 的診斷系統(tǒng)對(duì)燃油系統(tǒng)提供了較好的數(shù)據(jù)流分析測(cè)試項(xiàng)。例如，數(shù)據(jù)流組號(hào) 103 中的第一行可觀察低壓燃油壓力值，106 中的第一行可觀察高壓燃油壓力值。如果車輛不能起動(dòng)懷疑燃油系統(tǒng)有故障，可不接燃油壓力表，通過讀取數(shù)據(jù)流快速判斷燃油壓力數(shù)值是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）