奧迪 A6L 30FSI 還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 外觀上，它的進(jìn)氣格柵是家族最新的六邊盾形，大燈也很亮眼，相比老款更時(shí)尚年輕，車身線條干練不臃腫。輪圈款式不錯(cuò)，輪胎靜音節(jié)油效果好。 內(nèi)飾方面，向 A8L 靠攏，中控臺(tái)大氣，折疊式顯示屏和具備手寫輸入功能的 MMI 系統(tǒng)操作便捷。后排升級(jí)有誠(chéng)意，全景天窗是亮點(diǎn)。 動(dòng)力上，搭載 2.5L FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 8 速 CVT 變速器，新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升油耗下降，變速器工作順滑，還有四種駕駛模式可選。日常駕駛動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速順暢，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)積極。但起步時(shí)動(dòng)力稍弱，深踩油門推背感不強(qiáng)。 操控上，懸掛組合舒適性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)，CDC 可變阻尼避震器能實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬可調(diào)，駕駛視野改善，轉(zhuǎn)向輕盈靈活。加速、剎車、繞樁測(cè)試表現(xiàn)出色，百公里加速成績(jī)接近官方數(shù)據(jù)，制動(dòng)距離短，剎車系統(tǒng)優(yōu)秀，繞樁時(shí)運(yùn)動(dòng)模式下懸掛和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)優(yōu)于舒適模式。 油耗方面，測(cè)試負(fù)載為一名成年男性駕駛者和若干攝影器材，在有 15%擁堵路段的情況下，百公里綜合油耗值為 8.84 升，行車電腦顯示為 9.3 升。噪音抑制很到位。 安全配置豐富。 不過這車也有缺點(diǎn)，比如四十幾萬的車沒有變道側(cè)向輔助和電動(dòng)尾門，需要加裝。自帶導(dǎo)航不好用，MMI 手寫板不是電容屏，車內(nèi)實(shí)用置物空間少，新車轉(zhuǎn)向方向盤打死有異響，剎車較硬，保養(yǎng)費(fèi)用高且周期短。 綜合來看，奧迪 A6L 30FSI 各方面較為均衡，能滿足日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）