方程豹豹 5 爬坡越野實戰(zhàn)效果相當出色。 先看爬坡，它的接近角 35 度，離去角 32 度，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，設計爬坡度達 100%。在 40 度駝峰爬坡時，切換到巖石模式，打開低速四驅和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。下坡也不費勁，打開陡坡緩降，車子自行控制車速緩慢下降，到坡底還會二次減速，過程平穩(wěn)。 再說越野中的脫困表現(xiàn)。在滑輪組科目中，三個輪子陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動四驅介入后輕松脫困，這體現(xiàn)了“智能三把鎖”的強大。側坡測試也沒問題，30 度側坡，因 CTC 電池底盤一體化設計，車身質心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。 舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內也無異響。 操控性更是出色。載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績接近。剎車踏板行程線性，制動力足。轉向手感輕，阻尼順滑，響應迅速，轉彎半徑小，車身反饋靈敏，側傾過渡自然連貫。 以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，為車輛提供強大動力。還有豹式掉頭功能，增加了復雜路況下的靈活性。 總之，方程豹豹 5 在爬坡越野實戰(zhàn)中展現(xiàn)出強大性能和出色穩(wěn)定性，是一款非常厲害的越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）