方程豹 5 汽車質量整體來說是可靠的，但也存在一些有待改進的地方。 在輔助駕駛方面，LCC 和 ACC 切換邏輯曾混亂，不過 OTA1.2 后有顯著提升，LCC 能力和打燈變道功能得以優(yōu)化，但扭力感應方向設定讓人不舒服，限速識別仍存在問題，有安全隱患。 能耗方面，當油車開的油耗表現可接受。 車輛有一些裝配和設計問題，比如主駕下方的腳踏倉問題未解決，氛圍燈后排門上方亮起邏輯割裂，HUD 存在重影、顯示內容單一、與駕駛輔助配合不佳等問題，后續(xù)期待 OTA 優(yōu)化。 有車主遇到方向機故障，服務點響應迅速，但原因僅說是傳感器故障，更換方向機后仍有小問題未解決，且加強半軸遲遲未到貨，方程豹的服務管理體系有待改進。 從眾多車主的反饋來看，方程豹 5 在城市和高速行駛表現“穩(wěn)”，油耗低，使用成本低，使用方便，無續(xù)航焦慮，技術先進且舒適，越野能力強悍，通過性好，適合自駕游。 關于“扳手事件”，用扳手掰懸架下搖臂、大梁等屬于非正常使用條件，在正常整車零部件開發(fā)流程中不會考慮這種工況，不能證明車輛存在質量問題，這種做法不專業(yè)也不合理。 方程豹 5 存在的質量問題主要有： 底盤方面，離地間隙僅為 220mm，在極限工況下可能發(fā)生磕碰，存在安全隱患，通過性相對較差，影響越野性能，雖然高配云輦版相對較好，但中低配存在不足，此外加裝底盤護板可能導致動力損耗增加； 越野鎖方面，缺乏真正的三把鎖，搭載的中鎖是軟件算法中鎖，在極限路況被困且單輪有附著力時脫困較為困難； 空間方面，車內后備箱空間較小，無法滿足車主攜帶較多物品的需求，可能對使用造成不便； 智能駕駛方面，配備的智能駕駛功能較少且初級，相比其他高端車型有差距，影響駕駛體驗； 懸掛保養(yǎng)方面，云輦懸掛智能液壓車身控制系統(tǒng)維護和保養(yǎng)成本相對較高，給消費者帶來額外經濟負擔。 方程豹 5 質量較大，主要是因為在設計和配置上的一些特點。 比如動力系統(tǒng)強大，前后雙電機以及 1.5T 的發(fā)動機使得整車動力性能出色，增加了車輛重量； 懸掛、制動、傳動等系統(tǒng)采用高性能零部件，以應對復雜越野路況和高強度使用需求，這些部件本身重量較大； 車內配置豐富，如座椅按摩、加熱、通風功能，冰箱、18 個揚聲器的音響系統(tǒng)等，增加了車輛質量； 電池底盤一體化技術能保護電池并提升大梁扭轉剛度，但也會增加重量； 越野能力方面，為具備強大的拖拽、脫困能力，配備了絞盤電機、差速鎖等裝備，讓車重有所增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）